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轮挖动力配套率高达70%玉柴是怎么征服主机厂和用户的?


作者:亚博网页版 2021-02-01 22:36


  【铁甲网 原创】“2016年,我们开始试用玉柴发动机,当时只是轮挖的一个选配项,供用户选择。2020年顺应市场变化和客户的需求,全部切换成玉柴发动机。”问及背后的原因,这位轮挖厂家负责人表示,“玉柴发动机质量稳定、品牌更大、售后服务更好,噪音更低”

  据媒体报道的数据显示,玉柴发动机在轮挖动力配套率高达70%。大家是不是好奇,玉柴是靠什么征服这一个个主机厂,获得轮挖用户认可的,走吧,跟小编去广西看看吧!

  原木生产是广西百色主要产业之一,靠山吃山,殷军全也不例外,他也是万千木材从业者的一员。2005年就开始接触木材生意,他深知广西木材砍伐、装运工人的辛苦和危险。最近几年,他发现身边用轮挖的人越来越多,就跟风买了一台轮挖,一用就停不下来。

  以装木头为例,对比以前人工作业,轮挖的装车效率更高,一个台班10个小时可以装11车左右,油耗在250~280元,刨去各项成本,收入很可观。随后他又添置了两台轮挖(抓木机)。如今这两台轮挖忙碌在百色大大小小的工地,装废铁、搬运木材、装卸甘蔗样样能行。

  在这之前,林业工人的工作却是另一番景象。凌晨四点,天蒙蒙亮,林业工人就开始一天的作业,把直径20厘米左右的木材从山上砍伐下来,再一根根运下来,在工地堆放整齐,小直径的木材由叉车搬上车,大木材的偶尔用抱木叉的装载机搬运,但是更多的是人工作业。忙到晚上十点,最多只能装4、5车。

  另外,广西还是中国的甘蔗主产区,每年甘蔗产量达到了7000万吨,占全国总产量6成左右。这里却依旧保留着人工作业,跟林业工人类似,广西甘蔗农也饱受种植和搬运之苦,并且搬运效率低,农民下的都是苦力。

  殷军全透露说,2020年抓木机在广西特别好卖,原因是解决了林业工人、蔗农的大问题。跟殷军全一样,某轮挖厂家销售人员,表示轮挖只用更换一下前端属具就可以解决一个行业的用工问题,他认为自己做的事情很有成就感。

  作为一个懂机械的有心人,殷军全朋友圈都是挖机保养防护的知识帖。灰尘大可能缩短发动机寿命、老司机告诉你怎么更换液压油,日本人是这么保养挖机的

  在轮挖保养上,殷军全也绝不吝惜,油滤和柴滤都用最好的。他认为挖机只有保养做到位,后续才能用的更久,带来的效益才会更多。

  说实在话,轮挖买来是干活的,主要是取代人工的。一些工程方把轮挖当成无所不能的机器,挖沟开路、安电线杆、装车打破碎,至于废品站装车、林木场装车、甘蔗地装甘蔗更是家常便饭。

  在这样的情况下,殷军全的轮挖一周至少有3、4天是在高粉尘的工况下作业,对产品的性能,尤其是发动都是很大的考验。目前这两台轮挖最新的也超过1400小时,殷军全挂在嘴边的话是,玉柴发动机很好用。

  目前两台85轮挖基本满足需求,未来,殷军全考虑再进一台大吨位的抓木机,因为施工方的要求会越来越高,对作业效率的要求也会更高。

  正是有了厂家和用户的支持,更多玉柴发动机用在了轮挖上。仅在殷军全身上就验证了某轮挖企业动力切换全过程。他2019年购入的轮挖是某国产老牌发动机,另一台2020年购买的则是玉柴发动机。对比两款发动机的区别,殷军全感受到最大的差别是玉柴发动机在油耗、动力性、恶劣工况的高适应性等方面更胜一筹。

  殷军全第二台轮挖的发动机型号是YC4DK,对比另一台,玉柴发动机工作效率更高些,同样装车,这台油耗低20%左右。在抓木头的时候,前端属具更柔和,操作更平顺。

  事实上,YC4DK发动机是玉柴在2018年推出的,它是一款后取力模式的发动机。简言之,就是模块化设计,结构简单,安装方便,成本优势明显,目前它已经成为轮挖市场上成熟的配套。

  在bauma CHINA 2020(上海宝马展)上,广西玉柴机器股份有限公司通机动力事业部总经理助理赵增亮接受铁甲网采访时表示:“2020年,玉柴在轮挖动力配套方面,已经占据市场70%份额,在国内市场已经相当成熟。尤其是在轮挖生产区域福建配销量超过了7000台”


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